1、下钻遇阻是什么原因？怎样处理？ 

下钻遇阻的原因是：

1）起钻完后井塌。

2）泥浆性能不好，失水大，泥饼厚，地层膨胀致使井径缩小。

3）上次起钻钻头直径磨小严重，下新钻头造成遇阻。

4）起钻前未循环好泥浆，下钻下不到底。

5）钻具结构变化。如更换大钻具或加大直径扶正器，更换钻头类型下钻也易遇阻。 

处理办法：

  起钻前必须循环好泥浆，处理好泥浆性能，起钻中必须按规定灌好泥浆，下钻过程中遇阻要划眼。不能强压、强下。下钻前要详细检查钻头类型尺寸；钻具尺寸若改变，下钻应注意防止遇阻、遇卡。

2、为什么有时下钻中途要循环泥浆？ 

1）井下较长时间未下钻，或上次起钻前因其他原因未循环好泥浆，防止泥浆性能变坏开不开泵。 

2）井下地层有坍塌现象。 

3）泥浆性能变坏，盐水、石膏等。 

4）井下有轻微漏失。 

5）井下情况复杂，经常开不开泵 。 

6）复杂深井或超深井，还有高压油气层严重时，要分段处理泥浆。 

如不中途循环泥浆会造成下钻遇阻，下钻完开不开泵，或泵压过高憋漏地层。

3、什么叫泥浆短路？是何原因？怎么判断？

泥浆不完全从钻头返出叫泥浆短路。

泥浆短路的原因：

地面高压管汇（闸门、法兰、由壬、及焊口）刺坏或闸门倒错。井下钻具刺坏、倒扣、脱扣、断落等。

泥浆短路的现象是：

泵压下降，排量不变，岩屑带不出来，造成钻头泥包蹩钻、跳钻，钻时变慢，严重时卡钻。

4、钻进中泵压升高是何原因？如何正确处理？

1）钻进中泵压升高的原因是井塌、钻具水眼堵塞，泥浆性能变化，钻头磨秃或片掉了。

2）若是井塌应当大排量循环泥浆，反复划眼清理井底岩屑，轻压钻进恢复正常，若钻具内掉东西应起钻逐根检查钻具，是否钻进中接单根时带入石子和沙子，水龙带胶皮掉块、凡尔胶皮，回压凡尔心子掉，造成堵水眼，若泥浆变坏应停钻活动钻具处理泥浆。

5、钻进中发现憋钻是何原因？怎样处理？

憋钻的原因：

1）钻头钻遇硬夹层或软硬交界地层。

2）钻头钻压过大或溜钻。

3）钻遇砾石层或石灰溶洞。

4）上部地层塌块。

5）井下掉东西。

6）牙轮卡死。

7）钻头泥包。

处理方法：

如是地层原因可以调整钻压和转速来排除，如是钻头或落物造成，应立即起钻检查，以确定下部措施。



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打井队在实际作业中，会先对实际环境进行认真勘探，而在进行钻井的时候，基本上是采用正循环钻进的方式。

当松散层钻进时，需要根据实际的钻进机具和地层岩性改变作业方式或工具使用，基本上是采取水压护壁或泥浆护壁。如果大家是采用水压护壁时，基本上孔内一般要求有3m以上的水头压力。在采用泥浆护壁时，孔内泥浆面距地面应＜0.5m。而在停钻间，应该及时把钻具提至安全孔段位置，同时主要定时进行循环或搅动孔内泥浆。
如果泥浆漏失的话，必须随时补充，孔内出现突发故障，应该及时依据具体情况调整泥浆指标或提出钻具。



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打井队所使用的钻井机，一般是由液压油泵、四个支腿、桅杆以及动力头组成，我们具体来了解一下：

一般都是双联式的，大排量的油泵来给动力头提供必需的动力，而小排量泵则是四个支腿的油缸，起落桅杆油缸等提供所需的动力。小型钻井设备主要是有液压油缸和固定架所组成的，这样可以在工作的场地对机体进行调整，从而起到支撑和稳定的作用 桅杆是有巨型钢管槽钢，以及角钢组合并且焊接成的一个框架结构，桅杆是利用两侧的槽钢内槽作为动力头来进行上下运行的轨道的，这样可以保证钻孔的垂直度。
而动力头主要是采用的是齿轮减速箱的机构，动力头的低速轴中间有一个大孔的心轴，心轴的上口可以和混凝土灌注设备的胶管接口进行连接。



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